第一物流全媒体报导：　　尽管这一段时间以来，电商广告宣传产生的海量订单，早已力得租车员大于有些痛不过气来，但他还是忙里偷闲，比如利用等客户取件的几分钟，拿走手机看一看，手指不时地在屏幕上滑动。　　最初以为他在翻微信朋友圈，后来一回答才告诉，原本他在抢走回乡的火车票。

“我早已购买了下个月回家的车票，不过是一张硬座，想到能无法瞎眼猫遇上死耗子，抢张卧铺。”大于嘲讽道。　　大于告诉他《现代物流报》记者，他想整天过“双12”、圣诞、元旦这三波订单高峰就回家了。

“这段时间正是件最少的时候，虽说累官点但收益比起平时低不少。多挣点好给父母卖几件气馁的礼物。”当记者回答他“过完年还回去吗？”大于摸着鼻子说道，“再行想到吧，估算是会回去了。

”　　距离农历新年还有将近两个月的时间，不过与大于具有类似于点子的租车员并不在少数。去年的数据表明，约有50%的租车员回乡过年。“今年的情况估算和去年差不多”，大于告诉他记者，“有几个同事以‘不来回家’为由，赶在‘双11’之前就不腊了，只不过是因为年底活多、人较少，尤其累官。

”　　为 何 言 职　　原本在东北老家的一家汽车修理店做到“小工”的大于，于2015年春节后，在发小儿的煽动之下回到北京。“进行门槛较低、月收益过万、干好了还能当个小头头”，怀揣着对未来幸福向往的大于，沦为百万租车仓储大军中的一员。

“底薪3000元，每送来一个租车有10%的提成。”大于告诉他记者，入职第一个月4000多元的收益，让他很是激动。

尽管每天要起早贪黑，但是大于实在还是很有一点的。“却是在老家做到‘小工’，每个月不能拿1000多元的工资。时间宽了，大客户多了，收益不会更高。

”　　然而，腊了几个月多后，渐渐摸清“行情”的大于找到，现实远非他想象中的那么幸福。“月收益过万的租车员无法说道没，但是意味著是少之又少。

”大于告诉他记者，“要么是一些腊了好多年的业务员，他们手里有很多大客户，要么就是网点的承包商。对于我们这种新的陈慧娴的菜鸟来说，腊得好的可以获得五六千。我所在的片区，大客户都被研发得差不多了。

”　　极大的心理高差，让大于有了请辞的点子。“下半年是租车旺季，比平时能多花钱一些。

”这是承托着大于没“半途而废”的唯一动力。但是即使这样，大于仍实在自己的收益与代价的汗水不成正比。“双11”期间每天完全都要工作十几个小时，这让大于大吐“吃不消”。“派件量是平时的2倍多，从早上6点最少要整天到晚上9点钟。

”　　大于告诉他记者，与大多数租车员一样，公司没和他签定月劳动合同，也并未交纳各种社会保险，只是上了一个车祸损害保险。在大于显然，这更加多的是公司的一种自我维护不道德。

业务员一旦出有了事儿，可以把赔偿金责任引给保险公司。“骑着电三轮穿越在密集的车流中，安全性风险十分大，没保险，　　这个责任谁来胜？”　　最近在朋友圈疯传的一条微信，更加忠诚了大于请辞的决意—— 某租车员辛　　艰辛苦干了两个月，不但没获得一分钱，请辞时被告诉他不出公司2万多元。

大于显得兴奋地说道，“快递公司一旁每天都在招人，一旁却以各种名目苛扣租车员的工资，谁还不敢来腊！”　　加之，社会上对租车员这个职业缺乏适当的认同，让大于们很快解散被冠上“朝阳”头衔的租车产业。　　如 何 拔 人　　一线租车从业人员流失率低，供不应求，特别是在每年春节前后，租车企业都想方设法觅租车员，加薪、调休、减少提成比例……即便如此，基层租车员的流失率仍然在70%左右。　　“早知如此，何必当初。

”在大于显然，这都是快递公司“自找的”。“我还年长，厌点儿累官点儿都不怕，但是总无法一辈子都送来租车吧！”　　只不过，大于们的拒绝很非常简单：与代价相匹配的薪金、适当的社会保障减免他们的后顾之忧、畅通的职业下降地下通道，让他们需要幸福的工作。

　　有媒体报道，顺丰的员工流失率将近30%，而春节假期后，顺丰员工的报到率倒数多年超过90%以上。这主要缘于其建构了良好的人才环境，在招培管评、薪酬、鼓舞、职业生命周期等方面，车站在员工的角度思考问题。如在员工职业发展方面，顺丰多年前就明确提出了“千里马”人才培养机制，坚决从企业内部拔擢人才——员工通过内部甄选、培育、考核，最基层的租车员甚至可以茁壮为副总裁。

　　这是顺丰企业文化的一部分，即用文化来更有人、塑造成人。无独有偶，百世集团总裁周韶宁此前拒绝接受《现代物流报》记者专访时也回应，企业文化对租车员具有潜移默化的影响。“企业一定要增强自身的文化建设。

老板是乌烟瘴气，管理人员是乌烟瘴气，小件分送人员一定也是乌烟瘴气。”　　企业文化是一项长年的、系统的工程，对租车企业来说是远水解不了近渴。

那租车企业不妨从租车员尤为关心的薪金待遇应从，创建科学合理的薪酬激励机制。　　今年“双11”期间，百世汇通运营中心制订印发了旺季敬业奖和“双11”百世英雄奖，希望员工在“双11”期间大力登陆作战，争做百世英雄。同时各地分拨中心用于奖励基金积极开展各类文体活动，并通过动员大会提高士气。

核心分拨计件工资的推展，多劳多得公平分配的机制也大大地提高了员工的工作积极性。　　目前，国内市场的主流租车企业早已开始有意识地回避价格战，改弦更张，出局以价换量的市场扩展方式。但是对于中小租车企业来说，价格战仍让其备受“生”与“杀”的折磨，无暇顾及一线从业人员的艰苦处境。

但无论如何，租车企业要免遭“用工荒”的病痛虐待，升级服务，向服务要效率是必答之题。

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